HS-Codes & Incoterms Übersicht für Lithium- und Drohnenexporte
Im Außenhandel sind es meist zwei Fragen, an denen es zuerst hakt: Welchen HS-Code hat mein Produkt – und welche Lieferbedingung soll ich wählen? Nachfolgend die im Lithium- und Drohnenexport am häufigsten genutzten HS-Positionen und Incoterms 2020 als Übersicht.
1. Gängige HS-Positionen (6-stellig)
Die ersten 6 Stellen sind das internationale HS-System; einzelne Länder ergänzen 2–4 weitere Stellen. Hier stehen nur die internationalen 6-Steller – prüfen Sie bei der Anmeldung stets die Unterpositionen des Einfuhrlandes.
Lithium-ion accumulators
The most common heading for power and storage cells; loose cells, packs and battery-contained devices may be classified differently.
Nickel-cadmium accumulators
Some markets (e.g. EU) restrict cadmium-containing batteries with take-back rules.
Nickel-iron accumulators
Used in niche industrial storage applications.
Lead-acid accumulators
Starter and some industrial batteries; shipped as dangerous goods (UN2794/UN2800).
Primary cells (non-rechargeable)
Lithium primary cells (e.g. CR series) are classified separately with different UN numbers.
Photovoltaic cells assembled in modules
Relevant to solar UAVs and portable PV power supplies.
Remotely piloted aircraft (≤250g)
Consumer micro-drones; classified under the dedicated 8806 heading since HS2022.
Other remotely piloted aircraft
Industrial and agricultural drones (>250g); often shipped with batteries — mind UN38.3.
Offizielle Nachschlagequellen (bitte dort prüfen): World Customs Organization (HS authority) ・ China Customs ・ EU TARIC tariff consultation
2. Incoterms 2020 Übersicht (11 Klauseln)
Die Verantwortung des Verkäufers wächst von Gruppe E (am geringsten) bis D (am größten). Bei Batterieware ist DDP riskant – Einsteiger sollten FCA / CIP / FOB bevorzugen.
EXW
Group EFracht: Buyer
Risiko: Transfers at seller’s premises
Minimum seller obligation; common for samples, but buyer handles export clearance.
FCA
Group FFracht: Buyer (seller may arrange)
Risiko: Transfers when delivered to carrier
More flexible than FOB; suits air and multimodal shipping of battery goods.
FAS
Group FFracht: Buyer
Risiko: Transfers alongside the vessel
Rarely used for finished battery products.
FOB
Group FFracht: Buyer
Risiko: Transfers on board at port of shipment
Classic sea-freight term; common for full containers of batteries/drones.
CFR
Group CFracht: Seller (to port)
Risiko: Transfers on board at port of shipment
Seller pays freight, not insurance; buyer insures.
CIF
Group CFracht: Seller (freight + insurance)
Risiko: Transfers on board at port of shipment
Hassle-free for buyer; confirm dangerous-goods cover for batteries.
CPT
Group CFracht: Seller (to destination)
Risiko: Transfers to first carrier
Multimodal version of CFR.
CIP
Group CFracht: Seller (freight + insurance)
Risiko: Transfers to first carrier
Multimodal CIF; common for air battery shipments.
DPU
Group DFracht: Seller
Risiko: Transfers after unloading at destination
Seller delivers unpacked at place; mind UN38.3 and unloading safety.
DAP
Group DFracht: Seller (no unloading, no duty)
Risiko: Transfers ready for unloading
Seller delivers to door, buyer clears and pays duty.
DDP
Group DFracht: Seller (duty paid to door)
Risiko: Transfers after duty paid
Maximum seller obligation; risky for battery goods — caution for newcomers.
Wie wählt man?
Muster meist EXW / FCA; komplette See-Container FOB / CIF; Luftfracht mit Batterien CIP (Gefahrgut mitversichert); DDP ist bequem, legt aber alle Zollabgaben auf den Verkäufer – bei Lithiumbatterien mit Vorsicht einsetzen.
Haftungsausschluss: Die Angaben zu HS-Codes und Incoterms dienen ausschließlich der schnellen Orientierung und stellen keine Zoll- oder Rechtsberatung dar. Maßgeblich sind die Zollbehörde des Einfuhrlandes und Ihr Kaufvertrag. Incoterms® ist eine eingetragene Marke der ICC.